关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人(rén)员死(sǐ)亡的空难(nán)事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明(míng)的是(shì)，死亡性空难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死(sǐ)亡。根(gēn)据(jù)国际民航组(zǔ)织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机(jī)全(quán)毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击地(dì)面。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍(réng)然会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机停车(chē)，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强雷击(jī)这样(yàng)的事故，在中国一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事故的(de)后(hòu)果，只要不(bù)是从高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡(wáng)的情况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kō伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月ng)难的伤亡程度取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如(rú)果(guǒ)是(shì)空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的只(zhǐ)要处置得当，仍然(rán)会有(yǒu)一定的(de)生还几率(lǜ)。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然(rán)有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对于不同的空难类型(xíng)会有不同(tóng)的(de)处(chù)置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月4px;'>伊朗打工一个月多少钱，伊朗工资多少钱一个月，唯一(yī)需要担(dān)心(xīn)的是(shì)飞(fēi)行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机(jī)，虽然(rán)直(zhí)接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时(shí)飞行员(yuán)处(chù)置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效的(de)撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两(liǎng)分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机(jī)上(shàng)一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一(yī)个死亡。急救(jiù)是否到位。应该(gāi)说绝大部(bù)分事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命(mìng)了(le)。

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