暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀ong>　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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