周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘(pán)整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一(yī)财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的(de)时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧，还(hái)有(yǒu)很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单(dān)位经济(jì)效益(yì)相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车(chē)制造商(shāng)在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并(bìng)不(bù)会(huì)进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于(yú)我(wǒ)们(men)学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务(wù)，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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